автокран КС-54711Б БАЗ-8031(6х4) 25 т

втомобильный кран КС-54711Б, грузоподъемностью 25 т, смонтирован на шасси БАЗ-8031 (6 x 4).

Крановая установка

Интегрированная опорно-ходовая рама, поворотная рама крана, телескопическая стрела спроектированы при помощи CAD-систем и рассчитаны с использованием метода конечных элементов. Конструкции максимально облегчены и обладают оптимальными жесткостными характеристиками. Сварные соединения выполняются автоматами с компьютерным управлением, что обеспечивает высочайшее качество
швов, которое документируется после ультразвуковой проверки.

Телескопическая стрела

• 3-секционная, длиной 9,0-21,0 м. Удлинитель стрелы решетчатый, длиной 7,0 м;
• прочная и жесткая конструкция из высокопрочной стали WELDOX 700 или DOMEX 700, секции гнутого поперечного профиля обеспечивают минимальные прогибы стрелы, изготавливаются из 2-х полукоробов и свариваются вдоль нейтральной линии;
• малообслуживаемые направляющие плиты-скользуны изготовлены из полиамида;
• грузовые характеристики:
  • 15,2 т при вылете 5,0 м
  • 4,6 т при вылете 10,0 м
  • 2,0 т при вылете 15,0 м
  • 1,07 т при вылете 19,7 м.

Функциональная кабина крановщика

• повышенная обзорность за счет использования панорамного стекла, два стеклоочистителя обеспечивают хорошую видимость в плохую погоду;
• предусмотрена возможность изменения угла наклона кабины (опция);
• эргономичная панель управления с интегрированным прибором безопасности и приборами для контроля за работой крана и шасси;
• сиденье крановщика с механическим подрессориванием и гидравлической амортизацией, опорой для спины и подголовником, имеет продольную и вертикальную регулировки;
• эргономично расположенные джойстики управления крановыми операциями;
• эффективная система вентиляции и отопления, возможность установки кондиционера (опция).

Крановое шасси

• Специальное крановое шасси БАЗ-8031 с колесной формулой 6х4.
• Применение в конструкции шасси специальной опорно-ходовой рамы позволило снизить на 210 мм высоту центра масс крана, что улучшает его устойчивость на дороге по сравнению с автомобильными шасси.

Силовой агрегат

• двигатель Cummins 6ISBe 285, четырехтактный, дизельный с турбонаддувом, номинальная мощность 210 кВт (285 л.с.);
• двигатель обеспечивает постоянный наибольший крутящий момент в диапазоне частот вращения 1200-1800 об./мин, что позволяет достичь стабильных характеристик крановых операций во время работы крана, а при движении - высокие тягово-динамические свойства;
• оптимальный подбор двигателя и механической КПП обеспечивает ресурс до 1 млн. км пробега;
• силовой агрегат расположен за кабиной водителя, что обеспечивает доступ к двигателю и КПП без необходимости её опрокидывания.

Мосты

• изготовлены по технологии фирм Steyer и MAN;
• конструктивная грузоподъемность переднего моста - 8 т, среднего и заднего - 13 т;
• средний и задний мосты оснащены межосевыми и межколесными блокируемыми дифференциалами, что обеспечивает высокую проходимость на плохих дорогах и необорудованных строительных площадках.

Комфортабельная кабина водителя

• кабина современного дизайна, изготавливается из коррозионно-стойкой листовой стали, покрытие нанесено методом погружного катафореза, имеет безопасное остекление, тепло- и шумоизоляцию;
• регулируемое по высоте и наклону рулевое колесо, эргономично расположенные органы управления, панель приборов, панели датчиков и клавиш, ориентированные для удобной работы в течение длительного времени;
• сиденье водителя пневмоподрессоренное, опора для спины регулируемая;
• зеркала с подогревом, боковые стекла оборудованы электроподъемниками.

В качестве опции автокран может быть оснащен новой кабиной крановщика. Дополнительно возможна установка механизма подъема/опускания кабины.

Характеристики